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bwin国际娱乐app_为了提升市占率,阿尔法·罗密欧舍弃超跑让位SUV

发布时间: 2020-01-11 15:47:00 热度:926 次 

bwin国际娱乐app_为了提升市占率,阿尔法·罗密欧舍弃超跑让位SUV

bwin国际娱乐app,作者:艾斯帝夫

因为fca菲亚特克莱斯勒刚刚在2019年10月31日决定与法国psa集团合并,双方以50:50的对等形式组建全球第四大汽车集团。因此,在发布2019年第三季度业绩的时候,阿尔法·罗密欧对未来规划进行了一些调整,尤其是对未来新车型进行了重新审查。

我们注意到,阿尔法·罗密欧几乎已经开发定型的全新8c跑车不见了踪影,而同步“复活”的gtv车型也让位于新规划的suv产品。这个曾经以运动、操控为卖点的意大利汽车品牌,正在抛弃传统。

2018-2022年的业绩报告

认清格局是最好的方向

对于市场占有率并不高的阿尔法·罗密欧来说,全力拥抱suv无疑是正确的路线选择,并且也是其对于未来产品规划一次合理性的审视。在过去,阿尔法·罗密欧曾多次提出新产品计划,尤其是在2018年6月公布了全新8c跑车和gtv敞篷车的开发消息,并成功引起众多车迷的关注。但仅仅时隔一年,阿尔法·罗密欧就发布了一则“最不张扬”的新车计划——跟随2019年第三季度业绩报告一同发布。

新一代8c取消了,gtv也取消了

在这则报告中,新车规划页面显示从2020年开始,阿尔法·罗密欧将集中精力和资金主攻四款核心车型。包括2022年新推出的b-suv(小型),2021年推出的全新c-suv(紧凑型,车名或为tonale,详见《阿尔法·罗密欧也迷恋suv,tonale量产版即将发布》),以及在2021年进行中期改款的stelvio和gliulia。实际上,目前仍然在售的紧凑型掀背车giulietta将要退役,后续也不再进行更新。

小型suv有望实现电动化

在尝试进入高端市场与德国bba“三驾马车”相抗衡失败之后,现在阿尔法·罗密欧变得更接地气,以及更容易获得(价格降低,优惠力度很大)。因此,suv是意大利人找到的最好的切入方式,起码能引起更多消费者的注意,而不像昂贵的跑车那样“孤芳自赏”。

从规划来看,2021年推出的tonale将建立在jeep

指南者的平台上,实际也是菲亚特小型车平台。这款tonale在动力方面将推出phev插电混合动力版本,而2022年推出的b-suv则将采用100%纯电动力系统,以满足城市使用和低碳排放的需求。还有消息表明,阿尔法·罗密欧将在2021年抛弃柴油发动机。

阿尔法·罗密欧tonale外观曝光

有一种猜测是,基于fca和psa合并后,阿尔法·罗密欧或许可以使用psa集团的emp2平台和cmp平台,因为这两个平台正好可以提供phev和bev车型。但事实上,技术平台的切换往往需要两三年时间,而这项合并才刚刚开始,所以psa的小型/紧凑型车技术要在fca旗下车型上套用,起码还需要一段时间。

阿尔法·罗密欧tonale内饰图

不过有一种更快的解决办法,就是直接换用psa旗下的发动机,比如在b-suv上使用psa与nidec联合开发的电机,或者使用低碳排放的eb2 1.2t三缸发动机。当然可以确认的是,阿尔法·罗密欧b-suv将基于jeep新一代

自由侠打造,纯电、四驱是其技术特征,尤其jeep的美国基因,也能让阿尔法·罗密欧在美国销售时有更多保障。

中国市场不再优先考虑

由于fca与psa的重组,也显示出意大利人在对于区域市场的谨慎姿态。根据阿尔法·罗密欧此前推出的2022年产品计划来看,原本在stelvio和gliulia中期改款时还会推出lwb(longwheelbase)长轴距版本来满足中美两地消费者需求,但在第三季度的报告中都一并取消了。或许与中国市场销量不如预期有关系。

gliulia原本将在中期改款时推出长轴距版

包括新一代8c、gtv、e-suv、giulietta中期改款

以及giulia、stelvio中期改款长轴距都取消了

同时取消的还有一款e-suv,也就是中大型suv。为了节省开支,尽快实现盈利,阿尔罗·罗密欧在产品规划上也是更加有取舍。而根据阿尔法·罗密欧的规划,其计划在2022年将销量从目前的17万辆提升到40万辆,所以走量且相对实惠的车型更容易取得销售进展。

全新电气化动力系统规划

另外,尽管阿尔法·罗密欧推迟或取消了8c跑车计划,但它的基因并不会消失,因为在2021年推出的玛莎拉蒂全新granturismo上,就将配备为8c规划的2.9升双涡轮增压v6发动机,并且还将加持hybrid混动系统。

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